Кейс: окраска капота и частичная окраска передней правой двери Volvo FH

Клиент: владелец седельного тягача Volvo FH

Задача: устранить многочисленные сколы, царапины и потертости на капоте, а также восстановить лакокрасочное покрытие на передней правой двери после локального повреждения

Главное требование: после ремонта не должно быть видно границы перехода цвета даже под профессиональной лампой

Почему это кейс, а не просто «очередная покраска»

На первый взгляд — обычная задача: покрасить капот и часть двери. Но для профессионала здесь скрыто несколько подводных камней:

  1. Капот Volvo FH — это крупногабаритная деталь со сложной формой. Любая неровность или разница в оттенке сразу бросается в глаза из-за большой площади.
  2. Частичная окраска двери — самый сложный вид работ. Здесь нельзя красить деталь целиком, нужно сделать незаметный переход на родном покрытии.
  3. Цвет — Volvo FH часто имеют сложные, многослойные оттенки (металлик, перламутр), которые требуют идеального подбора и правильной техники нанесения.
Клиент пришел к нам в ТРАК24 после того, как в другом сервисе ему предложили «перекрасить всё целиком» за сумму, сопоставимую с покупкой новых деталей. Мы предложили другое решение — восстановление с сохранением оригинального покрытия там, где это возможно, и точечной окраской с переходом.

Диагностика: что мы увидели

При осмотре автомобиля были выявлены следующие дефекты:

  1. Множественные сколы по передней кромке капота, глубокая царапина в центральной части, потертости лака в зоне замка. Сложность ремонта высокая — большая площадь, сложная геометрия.
  2. Локальное повреждение ЛКП в нижней передней части двери (глубокий скол с отслоением), остальное покрытие — в идеальном состоянии. Сложность ремонтаочень высокая — нужно сделать переход, не затрагивая заводской лак на остальной части двери.
Ключевое решение: капот красится полностью (это проще и гарантирует равномерность), а на двери применяем технологию частичной окраски с незаметным переходом — чтобы сохранить 95% заводского покрытия, которое не требует вмешательства.

Технология работ: как мы это сделали

Этап 1. Демонтаж и подготовка

Капот был демонтирован для удобства работы и обеспечения доступа ко всем зонам. Дверь оставалась на автомобиле — это важно для точного сопоставления оттенков при переходе.

Подготовка поверхности:

  • Капот — полная зачистка до голого металла в зонах сколов и повреждений, матование остальной поверхности абразивом P500–P800
  • Дверь — локальная зачистка поврежденного участка до металла, плавное матование зоны перехода

Этап 2. Выравнивание и грунтование

На капоте в местах глубоких сколов были выполнены выравнивание высококачественной шпаклевкой и финишная шлифовка. Обе детали прогрунтованы в два слоя:

  • Антикоррозийный грунт — защита голого металла
  • Наполняющий грунт — выравнивание микронеровностей после шлифовки
После сушки — контрольное матование абразивом P600–P800 для удаления шагрени и создания оптимальной поверхности под базу.

Этап 3. Подбор цвета и окраска

Самый ответственный этап. Цвет подбирался по VIN-коду автомобиля с последующей выкраской на тестовом образце и сопоставлением с оригинальным покрытием в естественном и искусственном освещении.

Окраска капота:

  1. Полное покрытие базой в 2 слоя
  2. 2 слоя высокоглянцевого лака «мокрым» методом
  3. Сушка в покрасочной камере при контролируемой температуре
Окраска двери (частичная с переходом):

  1. Локальное нанесение базы на отремонтированный участок
  2. Технология «растушевки» — с каждым проходом факел краскопульта выносился за границы ремонта, растягивая пигмент
  3. Покрытие лаком всей зоны перехода для создания единой глянцевой поверхности

Этап 4. Финальная полировка

После полной полимеризации лака (контрольная выдержка) выполнена финишная полировка:

  • Удаление возможных микронеровностей и пылевых включений
  • Восстановление заводского блеска
  • Обработка антистатиком для снижения пылепритяжения

Экспертное мнение: почему это сложно и почему мы гордимся результатом

«Частичная окраска двери — это высший пилотаж. Здесь нужно не просто попасть в цвет, а сделать так, чтобы на границе старого и нового лака не было ни малейшего "уступа" или разницы в тоне. Мы использовали технику растяжки пигмента за границы ремонта и перекрыли зону перехода двумя слоями лака. Результат — даже под боковой лампой не видно, где проходила граница».

Почему это важно для клиента:

  • Сохранено заводское покрытие на 95% двери — это значит, что автомобиль не потерял в стоимости
  • Нет риска отслоения или цветового различия в будущем — мы работаем по технологии, а не "на глаз"
  • Сроки ремонта сокращены в 2 раза по сравнению с полной перекраской

Вместо заключения: чек-лист для тех, кто ищет маляра

Если вам предстоит частичная окраска грузовика — задайте мастеру три вопроса:

«Как вы будете делать переход?» — правильный ответ: растяжка пигмента за границы ремонта с последующим покрытием всей зоны перехода лаком.

«Как подбираете цвет?» — правильный ответ: по VIN-коду + выкрас + проверка на улице и под разным освещением.

«Даете ли гарантию?» — правильный ответ: да, на все виды работ.

В ТРАК24 ответ на все три вопроса — один: мы делаем так, чтобы вы забыли, что здесь был ремонт.

Пожаловаться на контент cайта в Битрикс24